🐐 Indice De Vitesse Pneu Different Avant Et Arriere

Lesexperts sont souvent dans des positions différentes : certains disent qu’il est plus sûr de mettre les pneus neufs à l’avant et d’autres mécaniciens conseillent à leurs clients de les mettre à l’arrière. C’est une Pourla monte hiver, la tolérance est d'un indice de vitesse inférieur Avec en théorie une étiquette visible par le conducteur précisant le nouvel indice et la vitesse à ne pas dépasser exemples : Lindice de vitesse d'un pneu exprime la vitesse la plus haute que le pneu peut supporter. Il est représenté par une lettre. Par exemple, un indice de vitesse V autorise une vitesse maximale de 240 km/h. Si vous dépassez la vitesse tolérée par le pneu, celui-ci peut éclater. Pour conduire en toute sécurité, il est donc essentiel d'utiliser des pneumatiques ayant un indice homologué Savoirlire un pneu. Les différents marquages présents sur le flanc du pneu vous en apprendront beaucoup sur ses caractéristiques, à condition de savoir les déchiffrer. Prenons l’exemple de ce pneumatique Continental Nousvous présentons : Pneu Motorbike MICHELIN ANAKEE WILD. Conçu pour des performances durables. Découvrez les caractéristiques et les avantages des pneus MICHELIN ANAKEE WILD ! Spécialiste du pneu depuis 1889 Dimensionnementsmixtes - Si votre véhicule est doté de pneus de dimensions différentes à l’avant et à l’arrière, vos pneus ne peuvent être permutés tel que recommandé. Par conséquent, la garantie de kilométrage de chacun des pneus arrière ne couvrira que la moitié du nombre de kilomètres prévu dans la garantie de kilométrage de cette gamme de pneus particulière. Lhomologation de votre véhicule par les services publics français compétents précise deux caractéristiques essentielles en matière de pneumatiques. l’indice de charge avec du pneu (ou Load Index) = identifié par un nombre compris Bonjour Mon Audi A4 2.5 TDI Avant de 2002 est équipé de pneus 205/55/16 91W. Je dois changer les pneus, et je voudrais savoir s'il Tousles indices de vitesse usuels des pneus. Afin de correspondre au mieux à votre véhicule et à sa puissance, ainsi qu’aux routes que vous empruntez lors de vos trajets habituels, il est Ilexiste de nombreuses lois sur l’utilisation des pneumatiques en France. On pense connaître les plus importantes, mais souvent elles sont mal comprises. Mal interprétées je devrais dire. Voici donc 9 lois que vous ou votre garagiste pensiez savoir mais qui ont été probablement trop synthétisées. 1. Il faut avoir exactement les mêmes pneus sur [] Lindice de vitesse ne doit jamais être inférieur à celui d’origine. Vérifiez que le diamètre et la largeur de la jante soient adaptés au pneumatique. Attention certain véhicule (4x4 par exemple) ont des dimensions de pneu différentes à l’avant et à l’arriéré du véhicule, il faut tenir compte de cette différence de la circonférence de roulement. 1iga76. Dans cet article nous allons vous donner toutes les informations sur les pneus de votre moto. A quoi correspondent les dimensions des pneus ?Pourquoi faut-il roder un pneu ?C’est quoi un pneu tubeless ?Structure diagonale, structure radiale, quelles différences ?Peut on monter un pneu diagonal à l’avant et un radial à l’arrière ou vice-versaGomme tendre, gomme dure ?Quand vérifier la pression de ses pneus ?Vérifier la pression de vos pneusRéparer un pneu de moto crevé A quoi correspondent les dimensions des pneus ? Ex de dimenssion pneu arrière 170/60 ZR 18170 largeur du pneu en mm60 hauteur du pneu = 60% de la largeur soit 170×60 % = 102 mm pour ce pneuZ indice de vitesseR pneu radial18 diamètre de la jante en pouce 1 pouce = 2,54 cm Les différents indices de vitesse P jusqu’à 150 km/h ; R 170 km/h ; S 180 km/h ; T 190 km/h ; U 200 km/h ; H 210 km/h ; V 210 à 240 km/hZ 240 à 270 km/h ; W + de 270 km/h Pourquoi faut-il roder un pneu ? Afin de démouler les pneus à l’usine et pour protéger la gomme, les fabricants utilisent de la paraffine. Et cette couche de paraffine sur le pneu est glissante. Il faut plusieurs kilomètres pour enlever cette couche. Moi, je roule calmos durant un plein en prenant de l’angle progressivement et sans mettre trop de gaz attention aux ronds points. C’est quoi un pneu tubeless ? Un pneu tubeless est un pneu sans chambre à air. Son principal avantage est que le dégonflement du pneu est plus progressif lors d’une crevaison qu’avec une chambre à air. Ca peut éviter de se mettre au tas … Un autre avantage est le gain de poids vu qu’il n’y a plus de chambre à air et de fond de jante. Structure diagonale, structure radiale, quelles différences ? La structure diagonale est composée de plusieurs couches croisées en diagonale les unes par rapport aux autres alors que les couches d’une structure radiale sont croisées perpendiculairement les unes par rapport aux autres. Il y a moins de couches nappes sur une structure radiale ce qui réduit le poids de ce type de pneu. Un pneu a structure radiale est plus adhérent sur le mouillé et sur le sec, dure plus longtemps et la maniabilité de la moto est améliorée. Peut on monter un pneu diagonal à l’avant et un radial à l’arrière ou vice-versa NON ! C’est dangereux, le comportement de l’arrière et de l’avant ne serait pas le même. A NE JAMAIS FAIRE. Gomme tendre, gomme dure ? Une gomme tendre est bien plus accrocheuse … mais sa longévité est bien moindre qu’une gomme dure. A vous de choisir suivant votre style de conduite et votre budget. Quand vérifier la pression de ses pneus ? La pression est à vérifier régulièrement à FROID. A chaud, la pression monte d’environ 0,3 bars au bout de quelques km. Le mieux est d’avoir un manomètre pour mesurer la pression à froid. J’utilise un manomètre de marque Shrader, petit et donc facilement transportable. Et pour gonfler mes pneus, j’ai un gonfleur à pied, ça marche très bien. En plus, je laisse sous la selle de ma moto une pompe de vtt pour les vacances ou en cas de crevaison, ça et le kit tubeless et c’est nickel ! Matériel nécessaire ManomètreKit tubeless Avoir avec soit un kit tubeless, ça serait dommage de rester sur le bord de la route pour une crevaison … Vérifier la pression de vos pneus La pression des pneus étant à controler régulièrement et A FROID, c’est intéressant d’investir dans un manomètre. . On en trouve des performants chez Norauto par exemple . Pour gonfler les pneus, on peut utiliser sans problème un gonfleur à pied pour VTT quand on est chez soit, et emmener sous la selle une mini-pompe de VTT, pratique en cas de crevaison ou pour regongler quand on est en voyage. Réparer un pneu de moto crevé Pour ceux qui ont des pneus tubeless, toujours avoir un kit de réparation tubeless disponible sous la selle. Moi, je garde aussi sous la selle une mini-pompe de VTT. Avec ça, pas de problème pour regonfler un pneu. J’ai crevé 3 fois en 15 ans et grâce au kit Tubeless et à la pompe de Vtt, pas de problème pour réparer et aller chez le mécano de mon choix. Les mécanos mettront une mèche dans le pneu crevé mais cette fois çi de l’intérieur. Les pneus des Citroën DS et ID, par le Docteur Danche Sur ce lien j'avais abordé le sujet des jantes. Il me restait à traiter le cas des pneus. Le sujet a déjà été abordé, et très bien, sur le site du club Revolution55, sur ce lien. On apprend sur ce lien, entre autres, à lire le DOT d'un Michelin c'est à dire lire l'âge d'un pneu. Mais il fallait encore approfondir le sujet de la monte d'origine d'une DS. Bien sûr pour la monte, on peut de nos jours aller chercher des pneus coréens ou hollandais sont compatibles DS les Hankook bof, les Kumho non, les Federal non, les Vredestein Sprint classic un peu mieux, .. Tout récemment sont aussi apparus les étonnants et très bon marché Nankang Coréens Nankang Classic 001 185/80 R15 93H, qui semblent avoir moulé le dessin asymétrique des Michelin XAS pour une véritable et pure contrefaçon! Mais ici, on ne parlera pas de tous ces patagons, on parlera seulement monte d'origine des DS, donc Michelin, dont je vous recommande au passage chaudement la visite de l'ancien siège à Londres, au 81, Fulham Road. Et pour vous détendre, vous pouvez aussi visionner ceci La monte d'une DS 1955-1965, c'est le pneu Michelin X, la fameuse "révolution radiale". Les roues correspondantes sont les fameuses roues en 400 à serrage central. Il y a deux largeurs sur DS 165 à l'avant, et 155 à l'arrière sur berline 165 sur break Pourquoi? J'ai trouvé la réponse ci-contre dans une revue. A vous de voir si vous êtes convaincus. Au millésime 65 il y aura l'éphèmère pneu XA2, qui ne donnera pas satisfaction et qui sera remplacé par le XAS pour le millésime 66. On voit d'ailleurs ce changement dans les catalogues avec un peu de décalage bien sûr par rapport à la date de la modification. Regardez donc ci-contre! à gauche le catalogue en XA2, à droite le catalogue en XAS les premiers XAS seront installés sur jantes à serrage central en 400, mais ça reste anecdotique. Sur une DS à partir de 1966, c'est le Michelin XAS asymétrique, dessiné spécialement pour la DS et installé sur les nouvelles jantes 15 pouces "à cinq tocs". La monte d'origine du XAS sur DS sans injection électronique est en 180x15 à l'avant, et il y a une finesse sur l'arrière -DS19, DS20, ID19, ID20, DSpécial, DSuper ont du 155x15 à l'arrière. -DS21 carbu, DS23 carbu et DSuper 5 ont du 165x15 à l'arrière. -les breaks ont du 180x15 à l'arrière Enfin, sur les modèles les plus puissants, les modèles à injection électronique DS21ie/ DS23ie, la monte est du 185x15, avant et arrière, qui se monte sur jante à trou central carré qui est de largeur 5,5 pouces contre une largeur de 5 pouces pour la jante à trou central rond. Pour le millésime 70, à l'apparition des ie, et pour permettre cette monte, le galbe des ailes arrière est modifié, elles sont élargies. Voyez le dossier "ailes arrière" Les DS ie sortiront jusqu'à la fin de production en XAS en 185. En 1972 apparaitra le XVS en 185 mais il ne sera pas la monte d'origine. Par contre aujourd'hui on ne trouve plus de XAS en 185, on monte donc toujours des XVS sur les DS ie. Ces pneus XVS sont à la conduite plus raides que les XAS, eux mêmes plus raides que les X, ce qui, avec l'évolution des suspensions, contribue à donner la nette impression que les DS les plus anciennes sont les plus souples. L'indice de vitesse un pneu X est SR indice S, Standard 180 km/h maxi. un pneu XAS est HR indice H, High speed 210 km/h maxi. V est un indice encore supérieur à H, apparu à la fin des années soixante, pour des vitesses de plus de 210 km/h, sans limite vers le haut. Avec l'apparition de monstres de puissance, de nouveaux indices sont apparus W, Y, Z, et le V a été donc cantonné dans "vitesses jusqu'à 240 km/h", pour justifier les nouveaux indices supérieurs créés. Une SM pouvant dépasser 210, mais pas 240, elle ne peut se monter en XAS indice H, elle se monte obligatoirement avec des pneus en indice V. Le choix et la monte d'un XVS pour DS ie. Il y a deux modèles de XVS, le XVS 185VR15 et le XVS-P 185HR15. Le "XVS–P" est une évolution du XVS qui intègre un cordon de gomme sur le flanc extérieur du pneu, pour protéger la roue contre le bord des trottoirs. Le XVS-P 185HR15 est en principe celui qu'on choisit aujourd'hui sur DSie. Ces pneus sont fabriqués Tubeless et certains vendeurs conseillent même de les monter Tubeless sur la DS. Personnellement je leur mets quand même une chambre à air, la jante de DS n'a pas été conçue pour le Tubeless. Une question de fond maintenant il arrive bien souvent qu'on ne respecte pas la monte d'origine, et qu'on mette 4 pneus en 180, avant et arrière. C'est ce que j'ai fait sur ma DS20 de tous les jours, ça m'a simplifié le choix de la roue de secours. Supposons maintenant qu'on achète deux pneus neufs en 180. Question vaut-il mieux les installer à l'arrière, ou à l'avant? Toute ma jeunesse j'ai vu des gars qui permutaient les trains les pneus avant s'usant plus du fait de la traction avant, ils les passaient à l'arrière, et mettaient les pneus neufs à l'avant. Je faisais donc pareil, afin de montrer que je n'étais pas un perdreau de l'année. Et puis un jour ma femme a fait la connaissance d'un expert automobile à fort bagout qui lui a affirmé que justement NON! Il faut mettre les pneus neufs à l'arrière! L'argument c'est l'arrière qui doit être le meilleur possible, pour garder stable la trajectoire de la voiture entrainée par la traction avant. Et à la réflexion, je me suis moi-même rallié à cette position les meilleurs pneus doivent être à l'arrière pour garantir au mieux la santé de toute la petite famille! De plus, mettre les pneus neufs à l'arrière et les arrières à l'avant est aussi le bon choix économique. En effet, les pneus arrière s'usant beaucoup moins vite, ils peuvent atteindre un âge avancé avant de s'user et il convient de les changer alors même que leurs sculptures semblent pouvoir faire des années encore. Les règles au contrôle technique - la dimension monte d'origine est évidemment recommandée - la dimension monte autorisée Citroën autorise la même monte AV et AR -à condition de régler ses phares ! Le CT considère aussi que certains écarts à la règle sont admissibles des 185 à la place des 180 ne choqueront pas. Mais des 165 devant, c'est contre-visite. De même, tous les pneus qui ont un indice de vitesse inférieur au H sont normalement recalés. On voit TROP de DS avec des pneus 185 R15C, ce sont des pneus type "camionnette" très renforcés mais tout à fait inadaptés à la DS ! Enfin, une monte autorisée sur les jantes 15 pouces est aussi en 180-380 "X" ou X "M+S" Mud + Snow, qui sont en indice S, mais alors la vitesse maximum autorisée par Citroën est de 165 km/h encore en deça du 180km/h max habituel de l'indice S Les curiosités "Export" Pendant quelques années, à partir de 1969, les USA n'ont plus reçu de Michelin "XAS". A la place, on montait d'origine des Michelin "Xh", des pneus "polyvalents", adaptés au sec, à la pluie, à la neige, et qui ne sont pas restés dans les mémoires. La date de fin de montage aux USA de ces Xh est incertaine, c'est sans doute 72 car Chris a récupéré une DS 1972 en première main qui avait encore ses pneus XH d'origine. Pour l'export Commonwealth au moins, et sans doute pour d'autres pays, les voitures étaient équipées de 4 pneus identiques, sans faire de différence entre avant et arrière comme en France En mot de la fin où acheter ses Michelin de nos jours? Il y a diverses possibilités. Personnellement, je les commande et je me déplace pour la monte chez Clamart-pneus, un magasin à l'ancienne dans les Hauts de seine avec son patron aux cheveux blancs, ses fils qui reprennent le commerce, et une vieille fresque de SM sur la façade. Ce n'est peut-être pas le moins cher et encore, ça reste à voir, mais c'est en tout cas ce que je préfère! On peut aussi acheter ces pneus et chambres à air chez divers vendeurs sur internet, par exemple chez Longstone ou sur ce site web Répondre en citant le message Différence de pneus avant et arrière Salut,Je dois changer mon pneu arrière. J'ai actuellement un train Michelin Pilot Road 2. Depuis ils ont sorti de meilleurs pneus, logiquement je souhaite donc prendre un Pilot Road 4. D'autant plus que les prix sont très très pneu avant étant lui encore en bon état, je ne compte pas le changer, qu'en pensez-vous ? D'après ce que j'ai lu, l'important étant d'avoir le pneu le plus tendre à l'avant, ce qui me parait logique... ok mais je n'ai pas trouvé quoique ce soit qui m'indiquait que lequel était le plus tendre. Etant sur une même gamme d'une même marque, je me dis qu'ils ont prévu le coup pour qu'ils puissent s'assembler, ne serait-ce que pour inciter les clients à passer aux nouvelles sais bien qu'idéalement il faut avoir le train complet, notamment pour profiter au max des performances des pneus. Mais question de budget, changer un pneu à mi-usure ça sinon si vous avez des avis sur ces pneus ça me va aussi. Ma problématique étant que je roule tous les jours et principalement sur Paris et petite couronne, donc ville et autoroutes. Cela donne généralement des pneus carrés, gênant pour les balades. A priori les Pilot Road 4 sont capable de compenser un peu d'avance pour vos infos ! Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Différence de pneus avant et arrière par TNP94 » Mar 6 Mai 2014 1717 Perso je change train complet si je modifie le modèle du pneu sinon je roule en dunlop et je viens de changer avec un prix défiant toute concurrence même web chez dafy à ARCUEIL 260€-30€ remise dunlop montage compris No fear, No fun ! TNP94 pilier du forum Messages 5257Enregistré le Dim 1 Déc 2013 2218Localisation Chatenay Malabry Ma présentation Que dire??? Prénom ou surnom Patrice Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle Actuelles YAM 125RDX, BMW C1 200, FAT BOB 114, HONDA FORZA 300, STREET TRIPLE RS pour la piste Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Bibi » Mar 6 Mai 2014 1933 En général, c'est deux avant pour un arrière, et si tu restes sur des PR, tu n'auras pas de soucis ou alors il faut les chercher !. J'ai bien dis en général !Pour compenser l'effet pneu carré, il ne faut pas rouler en ville. Ou alors, Paris la semaine et 300km sur les flancs à chaud le weekend Simplement tes pneus dureront plus longtemps qu'avec des gommes tendres si tu prends un PR plutôt qu'un PA par exemple. Donc en gros, avant PR et arr PR ok, avant PA et arr PR ok, avant PR et arr PV non !PA= Pilot activ, pneu plus tendre que le PRPour l'avis, j'ai eu des PR3 et je recommande, 25 000 en roulant que plaisir avec, et un grip à chaud parfait pour une routière-sportive. J'attends de finir ma monte actuelle Z8 avant de tester le PR4. Drive only as fast as you have it under control, you only got 1 life, take good care for it. Ride Safe. Bibi pilier du forum Messages 3630Enregistré le Jeu 22 Juil 2010 1149Localisation En bas de ma rue, après la sortie de parking, sur la droite. Ma présentation Bibi Prénom ou surnom Bibi D Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle DTMX 125 - ZRX 1100 Répondre en citant le message Différence de pneus avant et arrière par homeondagobah » Mar 6 Mai 2014 1939 Qu'elle est ta conduite ?VEric Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk Tiens, j'ai des moucherons sur les dents !!BMiste en mode ........ BMIste avec 3 fois plus de cylindres** PPC-0179643-14 ** homeondagobah pilier du forum Messages 6267Enregistré le Mer 15 Mai 2013 2313Localisation Val de Marne Ma présentation Présentation Prénom ou surnom Eric Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle K16GT Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par dam » Lun 12 Mai 2014 1132 salut,pas de soucis change juste ton pneu arrière avec un sur ce genre de pneu et là ou tu roules, ya vraiment aucun dam aime papoter Messages 152Enregistré le Ven 14 Mar 2014 1656Localisation 92000 Nanterre Ma présentation Nouveau venu sur le site ; Prénom ou surnom dam Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle 2 fz6 et une rsv1000 tuono factory Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par crazybiker » Lun 12 Mai 2014 1242 pas de problème pour monter un PR4 à l'arrière avec un PR2 à l'avant. crazybiker gros bavard Messages 245Enregistré le Ven 18 Jan 2013 1306Localisation 78 Ma présentation Prez de crazybiker Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle SV1000S K3 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Mer 11 Juin 2014 1359 Salut à tous,Je reviens très tard lire vos réponses... Merci à tous pour vos infos et conseils, je vais donc changer mon pneu arrière uniquement par un PR4. A priori ça ne pose pas de problème, d'autant plus que je ne suis pas un grand pilote et que je ne cherche pas à le devenir, je ne pousse donc pas trop les encore ! Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par x4610 » Mer 11 Juin 2014 1503 Oui, mets ce que tu veux à l'arrière, surtout si c'est pour faire de la route uniquement, et pour cette catégorie de j'ai déjà roulé plusieurs fois avec des modèles et des marques différentes à l'avant et à l'arrière ne serait-ce que lorsque j'achète une nouvelle brêle et qu'un des chaussons est mort, et sur route, y'a aucun problème ! Ce genre de question ne se pose vraiment que sur circuit, le reste, pour le motard de tous les jours, c'est un mélange de rumeurs urbaines et de marketing des constructeurs ... x4610 Ma présentation toc toc toc Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Matthew » Mer 11 Juin 2014 1635 dunlop devant, michelin derriere, pas de probleme. Mon piètre niveau ne me permet meme pas de sentir la différence Ride it like you stole it Matthew pilier du forum Messages 2054Enregistré le Dim 28 Oct 2012 0945Localisation Maurepas 78 Ma présentation Matthew au rapport ! Prénom ou surnom Matt Expérience moto entre 1 et 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle XJ6 et MT09 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Mer 11 Juin 2014 2231 Merci pour les infos. Je me doutais que cela ne posait pas trop de pb, mais bon, dans le doute, je suis content d'avoir confirmation selon vos tout hasard, vous avez déjà pris vos pneus sur ? Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Timal971 » Mer 11 Juin 2014 2251 Pour ma part, j'ai déjà commandé des pneus chez eux. Des PR3... Livraison à domicile, Timal "Ça passait, c'était beau" Timal971 posteur fou Messages 917Enregistré le Dim 6 Avr 2014 2047 Ma présentation Bah euh je le fais car il le faut... Prénom ou surnom Timal Expérience moto entre 1 et 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Mi M365 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par ildottore75013 » Mer 11 Juin 2014 2310 Je les commande chez Tirendo, pas cher, pas de frais de port, livraison rapide et où tu veux et des codes promo qui trainent un peu partout sur de 180 euros le train de Michelin pilot power 2ct pour on ancien SV Le monde se divise en deux catégories, ceux qui ont un cerveau et les keufs... ildottore75013 pilier du forum Messages 1782Enregistré le Sam 8 Mar 2014 1923Localisation 75013 Ma présentation SALUT A TOUS Prénom ou surnom PIERROT Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle SV 650S et Shiver 750 ABS 2014 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par snowride » Jeu 12 Juin 2014 1017 Salut, je reviens poser la question ici car ayant déjà posé la question sur le forum Street Triple et ayant presque choqué avec cette question sur ce forum où les gens se prennent tous pour des demi-dieux faudrait un peu qu'ils redescendent de leur planète , bref, je me pose la question de ne changer que le pneu arrière pour mon périple de 5000-6000km cet été un maximum de petites routes, de la montagne, et au total environ 1000km d'autoroute ARJ'ai actuellement la monte d'origine en Rosso Corsa 5000km et j'en suis très satisfaite, ils chauffent très vite mettent bien en confiance et sont vifs et idée était de changer pour un pneu qui rassurait un peu plus sur le mouillé pour faire face aux situations imprévisibles que l'on pourrait rencontrer pendant le contre il m'a semblé qu'à 5000km les témoins du pneu AR sont très loin encore bcp de marge alors que ceux du pneu AV sont moitié moins loin, peut-être une question de sous pression ?Alors voilà, ma question est de savoir si je change le train complet ou si je peux mettre 1 pneu différent à l'arrière, en gardant l'idée que je veux une tenue de route rassurante sous la options envisagées Dunlop Sportsmart 2Bridg S20 Evoet le dernier un GT , le Angel GT là aussi parler de pneu GT ça choque sur le forum Street Je n'envisage pas de Michelin, je ne sais pas pourquoi je n'accroche pas cette marque d'après tous les avis que j'ai pu en lire au niveau du ressenti maniabilité et pensez-vous ? "Le monde n'appartient pas à ceux qui se lèvent tôt, le monde appartient à ceux qui se retirent les doigts du cul" snowride pilier du forum Messages 1906Enregistré le Mar 11 Jan 2011 1435Localisation Versailles Ma présentation Salut à tous Prénom ou surnom Isa Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle BMW 9T, Dax 125 et scooter Speed Triple S, Street Triple R, Hornet et CBR600RR piste, ER-6n, Roadwin. Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Jeu 12 Juin 2014 1144 Je ne suis pas un expert, la preuve j'ai posé à peu près la même dirais tout de même selon les réponses d'ici et ce que j'ai pu lire ailleurs, que le GT ne posera pas de problème à l'arrière, puisque le principe est d'avoir le pneu qui accroche le plus à l' pneus GT sont par définition les plus adaptés pour faire des grands trajets notamment sur autouroute, et pour les conditions difficiles comme la je le disais, je ne suis pas un expert hein, donc attends les réponses des autres tout de HS Tu as déjà fait des trajets aussi long en Street ? Tu vas faire quelle distance en une journée environ ? Je dis ça parce qu'au bout de 600km déjà je marche presque comme un cowboy avec ma planche anglaise. Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par snowride » Jeu 12 Juin 2014 1232 Preconise a écritJe ne suis pas un expert, la preuve j'ai posé à peu près la même dirais tout de même selon les réponses d'ici et ce que j'ai pu lire ailleurs, que le GT ne posera pas de problème à l'arrière, puisque le principe est d'avoir le pneu qui accroche le plus à l' pneus GT sont par définition les plus adaptés pour faire des grands trajets notamment sur autouroute, et pour les conditions difficiles comme la accroche et motricité sur route, remise des gaz généreuse en sortie de virage etc, j'ai lu du bon de manière générale sur les tests réalisés avec l'Angel GT, je sais que ce ne sera jamais à la hauteur des autres pneus cités plus haut, mais est-ce qu'on ne risque pas le coup de raquette parfois si l'on est un peu trop confiant ?Preconise a écritQuestion HS Tu as déjà fait des trajets aussi long en Street ? Tu vas faire quelle distance en une journée environ ? Je dis ça parce qu'au bout de 600km déjà je marche presque comme un cowboy avec ma planche anglaise. C'est vrai qu'au début où je l'ai eue je l'ai trouvée raide, là je me suis un peu plus habituée à me faire secouer ^^Donc non jamais fait de long trajet avec, je vais faire environ entre 250km pour les plus petites étapes et 700km pour les grosses étapes rapides, après il y aura des jours off ou peu sur les petites routes 350km ça peut prendre du temps, avec les pauses les arrêts photo pipi manger admiration du paysage...Mon parcours sera la Bavière, routes des Alpes allemandes-autrichiennes, descente sur les Dolomites puis rejoindre l'Albanie par Trieste, descendre toute la Croatie par la cote dalmate jusqu'à Dubrovnik, prendre le ferry pour retourner en Italie à Ancône remonter un peu la côte est de Rimini puis bifurquer vers la côte ouest de Gênes en traversant la chaîne des Appenins puis remonter vers Aoste et rentrer. Le tout avec visites et baignades sur 3 semaines. J'ai hâte car c'est dans 2 semaines maintenant "Le monde n'appartient pas à ceux qui se lèvent tôt, le monde appartient à ceux qui se retirent les doigts du cul" snowride pilier du forum Messages 1906Enregistré le Mar 11 Jan 2011 1435Localisation Versailles Ma présentation Salut à tous Prénom ou surnom Isa Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle BMW 9T, Dax 125 et scooter Speed Triple S, Street Triple R, Hornet et CBR600RR piste, ER-6n, Roadwin. Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Preconise » Jeu 12 Juin 2014 1312 Tu me fais rêver là !Vous partez à combien de motos ? Vous avez une BAR qui suit ?Désolé je continue dans le HS, mais ça m'intéresse de voir comment vous vous organisez, on en parle de faire un trip dans le genre avec un pote. Preconise en rodage Messages 81Enregistré le Sam 17 Sep 2011 0015Localisation Paris Ma présentation Je vais me sentir moins seul ici! Prénom ou surnom Sylvain Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle Triumph Thruxton Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par Grand Schtroumpf » Jeu 12 Juin 2014 1325 forum francophone des Ducati Diavel, Monster, Panigale, Scrambler, Streetfighter et SuperSport mais des autres Ducati aussi ! Grand Schtroumpf Administrateur MOTARDS IDF Messages 7594Enregistré le Ven 23 Juil 2010 1012Localisation 78 - Vallée de Chevreuse Ma présentation Le Grand Schtroumpf rejoint la famille motards-idf ! Prénom ou surnom GS Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Bucolique / Cool Moto actuelle Ducati Diavel AMGDucati Panigale V4 SDucati Streetfighter V4 S Site Internet Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par sca » Jeu 12 Juin 2014 1900 Salut,je viens de voir ton post sur le fofo pour moi qui roule en tuono 1000 avec beaucoup plus de couple que le street j'ai un street aussi je roule en pneu GT et sur route, à moins que tu sois une allumée complet, ça suffit pas trop mal dans les vosges ou ça tourne sans cesse et ça va trèsss veux un pneu un peu sportif pour te rassurer, prend le pirelli angel GT, le plus sportif des pneus GT je pars pour un Road Trip de km, je roule habituellement en Michelin Pilot road et j'ai voulu tester les pirelli, mais Michelin offre 30 euros pour l'achat d'un train. Donc je prendrais du pilot road info, en mode arsouille dans les vosges, je tue mes pneu GT très vite, on peut déjà énormément s'amuser avec, juste faire gaffe au freinage sur l'angle, mais pour l'accel sur l'angle aucun je réponds a snow sca a la flemme d'écrire Messages 8Enregistré le Ven 18 Avr 2014 0823 Ma présentation sca Prénom ou surnom nico Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Dynamique Moto actuelle Aprilia tuono V2 Répondre en citant le message Re Différence de pneus avant et arrière par snowride » Jeu 12 Juin 2014 1922 Preconise a écritTu me fais rêver là !Vous partez à combien de motos ? Vous avez une BAR qui suit ?Désolé je continue dans le HS, mais ça m'intéresse de voir comment vous vous organisez, on en parle de faire un trip dans le genre avec un te fais un MP sinon GS va se fâcher tout a écritSalut,je viens de voir ton post sur le fofo pour moi qui roule en tuono 1000 avec beaucoup plus de couple que le street j'ai un street aussi je roule en pneu GT et sur route, à moins que tu sois une allumée complet, ça suffit pas trop mal dans les vosges ou ça tourne sans cesse et ça va trèsss veux un pneu un peu sportif pour te rassurer, prend le pirelli angel GT, le plus sportif des pneus GT je pars pour un Road Trip de km, je roule habituellement en Michelin Pilot road et j'ai voulu tester les pirelli, mais Michelin offre 30 euros pour l'achat d'un train. Donc je prendrais du pilot road info, en mode arsouille dans les vosges, je tue mes pneu GT très vite, on peut déjà énormément s'amuser avec, juste faire gaffe au freinage sur l'angle, mais pour l'accel sur l'angle aucun je réponds a snowMerci Sca, ça me rassure ce que tu dis. De toute façon ça y est j'ai fait changé mon train et je suis effectivement partie sur les Angel GT. Je garde mon train de Rosso Corsa de côté si je la pose sur piste à l' route, je ne me risque pas aux gros freinages sur l'angle si je n'ai pas de visibilité, à moins d'avoir mal évalué ma vitesse ou le virage, mais par défaut quand je ne connais pas une route je ne prends pas ce risque. Donc effectivement je pense que je n'ai pas trop à m' pour info bon plan, Cardy Maisons Alfort offre le montage des pneus jusqu'à ce samedi 14 juin si on les achète chez eux du coup j'ai eu mon train d'Angel GT à 224€ tout compris. Pas trop mal comme tarif. Les S20 Evo sortent à 255€ et les Sportsmart II à 240€ montés Et les Michelin et bien tu retires encore 30€ de l'offre donc ça te les fait encore moins cher. "Le monde n'appartient pas à ceux qui se lèvent tôt, le monde appartient à ceux qui se retirent les doigts du cul" snowride pilier du forum Messages 1906Enregistré le Mar 11 Jan 2011 1435Localisation Versailles Ma présentation Salut à tous Prénom ou surnom Isa Expérience moto plus de 5 ans Type de conduite Modéré Moto actuelle BMW 9T, Dax 125 et scooter Speed Triple S, Street Triple R, Hornet et CBR600RR piste, ER-6n, Roadwin. Retourner vers Index du forum Retourner vers Mécanique, problèmes techniques et entretien Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 1 invité Your access to this service has been limited. HTTP response code 503 If you think you have been blocked in error, contact the owner of this site for assistance. If you are a WordPress user with administrative privileges on this site, please enter your email address in the box below and click "Send". You will then receive an email that helps you regain access. Block Technical Data Block Reason Access from your area has been temporarily limited for security reasons. Time Fri, 26 Aug 2022 141249 GMT About Wordfence Wordfence is a security plugin installed on over 4 million WordPress sites. The owner of this site is using Wordfence to manage access to their site. You can also read the documentation to learn about Wordfence's blocking tools, or visit to learn more about Wordfence. Click here to learn more Documentation Generated by Wordfence at Fri, 26 Aug 2022 141249 computer's time .

indice de vitesse pneu different avant et arriere